蘇州公共自行車全國第四 28萬人騎行綠色小清新
![[本地]蘇州公共自行車全國第四 28萬人騎行](/uploadfiles/images/news/2013820152243308.jpg)
文/本報記者秦亞喬 攝影/葛雷
三年前，蘇州人還在羨慕杭州的公共自行車系統，到本月底，蘇州的公共自行車就正式上路三周年了。如今姑蘇、園區、新區、吳中四個區共有662個站點，14740輛車，28.5萬辦卡量。蘇州公共自行車系統，無論是規?？偭窟€是各項運營指標數據，在全國60多個建有公共自行車系統的城市中已經排名第四。
被昵稱“綠色小清新”的公共自行車，你騎過嗎?它給我們帶來了什么樣的快樂，公眾對它又有什么樣的期許呢?
一個蘇州家庭的公共自行車樣本
七夕前夕的周末早晨6點剛過，家住園區海尚壹品的汪峰和瞿美華早早起床出門了。從海尚壹品門口的公共自行車點取了車，和社區的其他幾位環保志愿者一起，開始了繞金雞湖一周的騎行。他們要以這種綠色騎行的方式，提前過一個低碳七夕。
“起得早，涼風陣陣，湖邊騎車還很清涼的。”汪峰說，騎車的過程很享受，見到風景好的地方，就停下來休息一下，吹吹湖風，手拉手拍照留影，然后再上路。1個半小時后，他們已經汗流浹背地繞湖一周了。
參加這次騎行，讓他們這對“老夫老妻”體驗了一把浪漫。同時，也是因為兩人平時生活中就常騎公共自行車。瞿美華在鐘園路工作，離家很近。天好的時候騎公共自行車上班，才10分鐘不到。
“園區剛有公共自行車，我們家就辦卡了。最早辦卡的是我爸爸?！蓖舴逭f，每天下午，老爺子剛好騎車去1.5公里外的玲瓏鄰里中心買菜，一手接孫子從星灣學校放學，然后祖孫倆悠悠哉哉走回來。
“ 以前我們都過著開車買菜的奢侈生活，有了公共自行車低碳多了。”汪峰開玩笑說。
而周末，夫妻倆一人一輛公共自行車，讓兒子騎著他的小單車，到圓融吃個飯，或者文化中心看場電影。
“公共自行車確實挺方便的，希望網點越來越多，比如打不到車的時候，特別希望有輛公共自行車騎到公交站?！蓖舴逭f。
一個區域的潮汐現象
剛剛早晨8點，創意產業園門口的新平街已經熙熙攘攘。年輕人背著雙肩包，拎著早飯，行色匆匆。而創意產業園西公共自行車站點此時非常繁忙，記者數了一下，1分鐘內就有近十位年輕人還車。這里的巡檢員則在麻利地不停做著一件奇怪的事情：將剛還來的車從樁子上刷卡取下，放到旁邊。很快，綠色的公共自行車就在一旁排成了長龍。
“我要是不取，這里馬上就沒法存車了?！边@個站點有40個車樁，算是比較多的，但早高峰1個多小時的時間里，會有150多輛車還到站點上，他必須不停取車，保證站點能正常還車。傍晚4點半到6點的晚高峰，他又要做一件相反的事情，就是不斷將車子加到樁上，供下班的人們取車。
而創意產業園北站點則更加壯觀，9點多已經排了200多輛。巡檢員老陸說，這里一早上會有約250輛車?！霸缟险{度車已經拉走一批啦，因為很多小區門口早上一會兒就沒車了?！?/p>
這就是創意產業園周圍天天都在上演的潮汐現象。每天，有近4萬人在這里上班，周圍的4個公共自行車點，每天早上會驟然涌來1000多輛公共自行車，傍晚又被悉數騎走。一位拎著早飯來取車的年輕人說：“我就住在菁英公寓，騎車過來比較方便，大概12分鐘。”甚至還有騎行者從勝浦、跨塘或者地鐵站一直騎到這里。
上班，買菜，坐地鐵……
綠色小清新，你怎么騎?
創意產業園只是潮汐現象的一個縮影。負責運營蘇州公共自行車的常州永安公共自行車系統有限公司主管張秋萍告訴記者，他們曾經進行過用戶調查，人們使用公共自行車排在首位的就是上下班通勤。創意產業園就是上下班目的地的典型例子，中海國際社區七區則是居民小區的典型代表，這里有50個車樁，大清早還是經常被上班的居民一取而空。
第二大用處則是騎著上菜場買菜，或者上超市。這方面，不光年輕人，中老年群體也是“綠色小清新”的忠實擁躉。姑蘇區的很多老人都喜歡騎公共自行車買菜，不用等公交擠車，更靈活。
第三當然是軌交換乘。當2012年4月，蘇州軌道交通1號線開通，人們感受到“最后1公里”騎上公共自行車的便利，辦卡量和借還次數紛紛井噴，不到3個月就達到公共自行車第一年的借還車總數。
此外，很多人愛上了騎公共自行車游覽。在這樣的夏夜，傍晚6點半開始，金雞湖沿線的公共自行車借還就進入了一個小高峰，一直延續到晚上10點。人們用這種方式貼近自然，享受美景。騎車鍛煉身體的人也不少。在古城區，游客們也喜歡騎公共自行車在逼仄的小巷里穿梭，哪怕路上在堵車，也可以順利到達想去的園林。
由于網點分布廣泛，目前使用公共自行車頻率最高的是園區。僅今年4月，園區第四期200個網點建成，1個月內就有5萬園區居民辦了卡，可見公共自行車建到家門口的吸引力。
讓人意外的是，唯亭、勝浦等鄉鎮都成了公共自行車使用頻率較高的區域。在一個正常工作日的上午10點多，記者在公共自行車公司的后臺監控中看到，唯亭區域的80個站點公共自行車借還次數均已達2萬多次，而且還在不停刷新。
改變了1公里，能否改變出行觀念?
騎著它從軌交回家，或者去附近買菜、辦事，享受公共自行車小便利的人很多，真正依賴公共自行車出行的人恐怕很少。公共自行車已經改變了部分蘇州人最后1公里的出行方式，卻仍然是人們眾多交通方式的一種補充。究其原因，城市的道路環境、配套設施已經不那么適應自行車的騎行。
上世紀80年代，我們曾生活在一個自行車王國。然而時過境遷，自行車逐漸人們所拋棄，汽車成了生活品質的象征，蘇州也從一座自行車城市變成汽車城市，汽車保有量全國第三。哪怕非機動車道，也被更加省時省力的電瓶車占據。與之相應的是，蘇州的路權分配也逐漸向汽車傾斜。很多道路的非機動車道已經越來越窄，上下班高峰，騎車人不得不在汽車夾縫中穿梭。
而在以自行車聞名的歐洲丹麥，500多萬人口有400多萬輛自行車。為了環保，丹麥修建有很多歐美國家少有的自行車專用車道，停自行車全部免費，地鐵和輕軌火車都允許乘客攜帶自行車上車。哥本哈根設立了900個免費自行車站，若是要騎這種免費自行車時，將20克朗硬幣放進車鏈上的孔眼內，用完再鎖在任何一個存車處，取出硬幣即可。相應的，在丹麥汽車出行成本卻很高。
其實與杭州等國內公共自行車領先的城市相比，丹麥的公共自行車規模有限。然而丹麥有一半人都依靠自行車出行。如果把丹麥與曾經的“自行車王國”中國相比，丹麥人不是因為開不起車而騎車，而是出于低碳環保的觀念和便利務實的習慣，并樂在其中。
公共自行車要真正讓城市出行更低碳，恐怕還要期待整體城市環境、配套設施的提升。
數字解讀公共自行車
●28.5萬張卡
蘇州公共自行車辦卡量已達285280張。其中辦卡量最大的是園區，達22萬張。其次，姑蘇區2.7萬張，高新區2萬張，吳中區1.4萬張。此外，擁有公共自行車不久的吳江區也已經辦卡4.3萬張。
●662個網點
其中姑蘇區86個，園區352個，高新區157個，吳中區47個。
●14740輛車
目前有14740輛“綠色小清新”在路上，其中園區最多，有8340輛。
●8.8次
根據7月統計的平均數字，一輛公共自行車一天會被借用8.8次。其中，園區借用頻次最高，達11.8次，姑蘇區達8.2次。
●13萬次
將上述兩個數字相乘，不包括吳江區在內，市區的600多萬蘇州人平均每天借用公共自行車129712次。
●13.6分鐘
蘇州公共自行車每次平均使用時間13.6分鐘。也許因為古城區擁擠，最長的是姑蘇區，平均使用時間16.9分鐘;其次是吳中區，平均使用時間14.3分鐘。
上午9:30，創意產業園的早高峰即將結束，一個站點就收了250多輛車。
“綠色小清新”的實用貼士
●無卡也能還車
取車要刷一下卡，還車還要刷一下卡。要是半路不小心把卡丟了，豈不是還不了車，時間一直在計算?其實現在蘇州的公共自行車已經實現了無卡還車。當你把車推入鎖止器，并聽到“還車成功”的提示音就可以了。20秒后，還車信息將自動反饋到你的卡上。
●留意24小時短信提醒功能
公共自行車運行中免不了碰上馬大哈，車沒還好就走了，甚至辦完事把車忘在銀行門口就回家了。不過，公共自行車有24小時短信提醒功能，如果你借車24小時候還沒有正常還車，辦卡時登記的手機號碼就會受到一條短信提醒。看到它，趕緊想一下昨天還車了嗎?
●騎過來還車，卻沒有空車樁該怎么辦?
如果附近有別的公共自行車點，可以去那里看看。如果附近站點比較遠，不方便，那你可以撥打卡片后面的統一電話。公共自行車公司接到電話后，會通知站點的巡檢員過來幫你解決。一位巡檢員專職管理六七個站點，一般幾分鐘內就會達到。
●目的地有空樁嗎?現場查一查
當你走到家門口的公共自行車站點，想取車騎往歐尚，卻又擔心現在正是高峰，那邊還不了車?只要在旁邊的機柜一查就知道了。
除了2010年姑蘇區較早設立的一期、二期的20多個站點(其中一期人民路沿線的多數已拆除)，其他所有站點的機柜都有這個功能。只要將卡在黑色感應區輕輕一放，就可以查詢自己以往的借還記錄，還能查詢周邊其他站點的情況，了解目前有沒有車可借、有無空樁。
●丟了東西?打統一電話，回原地就能找回
東西忘在公共自行車簍里?你可以撥打公共自行車卡背面的統一電話找回。一般巡檢員發現用戶遺失的物品后，都會鎖進所在站點的機柜里，并反饋給后臺部門。失主撥打統一電話，公共自行車公司會通知巡檢員到那個站點物歸原主。因此，丟了東西如果沒有被路人撿走，打電話并原地等候就能拿回丟失物品。
●下個公共自行車的手機應用
比較好用的是蘇州廣電總臺旗下無線蘇州中的公共自行車功能，以及一個名為”蘇州公共自行車suzhou public bicycle“的應用。無線蘇州可以定位你當前的位置，并告訴你，周圍有哪些公共自行車點，每個點現在有多少輛公共自行車。后者，則可以在地圖上查找目的地周圍有哪些公共自行車點，在什么位置。
■焦點提問
公共自行車用戶已達28萬，關于公共自行車的問題，也變成了民生問題。未來，公共自行車的服務還能進化到什么程度?記者就一些公眾關心的熱點問題請教了相關部門。
q：公共自行車卡功能什么時候并入市民卡?
a：目前公共自行車刷市民卡在技術上已經不存在障礙，去年市區范圍內的所有借車樁的改造已全部完成。但由于目前各區公共自行車的申請程序、辦卡收費標準、使用結算等存在不統一問題。這一功能什么時候并入市民卡還在協商中，目前暫無時間表。
q：姑蘇區和高新區辦卡要交押金200元，充值100元，吳中區辦卡需充值100元，而園區辦卡只需要交10元工本費。各區的公共自行車卡辦卡政策什么時候統一?
a：目前，蘇州在公共自行車的建設中要求在投放車型和泊位設施、后臺管理系統、政府監管考核指標三個方面做到全市統一，在項目收支、網點布局區域規劃和實施方案等方面各地區則相對獨立。何時統一還有待協調。
q：公共自行車接下來還將在哪里新開站點?
a：姑蘇區擬新建站點40多個，投放公共自行車960輛，預計9月投入使用。一些新建的小區、居住人口較多的成熟小區、公園、 超市等都列入了此次增建的站點中，如世茂運河城、億象城、桂花公園等。
吳中區公共自行車二期項目增設站點168個，投放公共自行車4000輛，網點將建到甪直、東山等鎮，9月1日起正式運行。
高新區今年建公共自行車網點達119 個，以住宅區、商業中心、旅游景點等為重點，投入公共自行車3500輛。
相城區也將在今年“十一”前投放 1000輛公共自行車、建設34個網點。
來源：看壹周·蘇州廣播電視報